Così per soddisfare la mia curiosità ho contattato un mio amico dei tempi del liceo, Armando Bracco, che nel frattempo aveva intrapreso una carriera da rallysta di tutto rispetto che si consacrò con il titolo di campione italiano gruppo N 2 ruote motrici nel 2008. La cosa che volevo fare era trovare una realtà nel panorama rally che avesse voglia di aprirci le porte e raccontarci come si fa a vivere della propria passione. Alla mia richiesta Armando rispose con grande disponibilità e nel giro di pochissimo mi invitò a conoscere la Squadra corse By BIANCHI, una realtà torinese ma conosciuta oltre i confini nazionali per le loro capacità.

Ad accoglierci è stato il più giovane, Fabrizio Bianchi di 32 anni, che insieme ai suoi genitori Daniele e Nadia manda avanti questa fantastica azienda famigliare fatta di passione.La loro storia nasce dall’amore di Daniele per le auto da corsa, che lo spinse,  più di 20 anni fa, a trasformarla nella sua professione.

Dopo le presentazioni di rito, Fabrizio ci accoglie nel suo ufficio ed iniziamo subito a parlare come succede quando la passione è condivisa. Uno dei fattori chiave che ci illustra subito Fabrizio è l’evoluzione che negli anni ha subito questo sport che, se negli anni ’90, vi erano tanti appassionati con le risorse necessarie ad acquistare le macchine, prepararle e correre, con la crisi anche i rally si sono dovuti adattare, trovando formule meno dispendiose.

Fondamentalmente oggi chi vuole correre con delle auto di una fascia media-alta, si rivolge a team come BIANCHI che offrono il pacchetto completo per correre: macchina, officina ed hospitality. Questa formula ha permesso, in questi anni, di poter continuare a portare avanti i vari campionati minori che diversamente avrebbero perso molti partecipanti.

Oltre ad adattarsi a quelle che erano le esigenze di mercato, che hanno trasformato radicalmente il loro lavoro, è necessario distinguersi dagli altri team. Così, come tutti i veri imprenditori, hanno dovuto fare delle scelte che gli permettessero di differenziarsi ed emergere, diventando un riferimento su un aspetto determinante.
La loro scelta fondamentale, che nel corso degli anni è risultata vincente, è stata quella  di essersi specializzarsi sulla preparazione delle Mitsubishi Lancer Evo. Scelta difficile da portare avanti negli anni in cui altre macchine (tipo Subaru Impreza Sti) avevano qualcosa in più, ma assolutamente profittevole sul lungo periodo. Le Lancer ci spiega Fabrizio, nella loro storia moderna (questo modello è in produzione dal 1992), hanno avuto un processo evolutivo molto lungo e se nei primi anni 2000 “prendevano paga” dalle altre giapponesi, dal 2006 in poi ha fatto un balzo in avanti che le altre non soro riuscite a fare.

Grazie all’esperienza sviluppata negli anni li ha portati ad essere uno dei principali riferimenti in Italia e fuori dai confini per chi vuole correre con le Evolution. A conferma delle loro capacità ci sono i successi nel campionato italiano Rally  Gruppo N nel 2013 e nel Campionato Italiano Terra del 2014.

Per questa stagione 2016 il calendario della Squadra Corse Bianchi è gia fitto, con ben 2 macchine nel Campionato Italiano Terra, qualche gara nel campionato “Regional” francese e sono in definizione per altre partecipazioni.
Non resta che ringraziare la famiglia Bianchi che ci ha permesso di mettere il naso a casa loro, un esempio validissimo di quella che è la struttura necessaria per affrontare campionati Rally sia nazionali che europei.

Il più grande inboccalupo per la stagione 2016 da tutto il team di Veicoli.

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Ieri pomeriggio siamo riusciti a sentire Alessandro con un rapido scambio di battute su Whatsapp che ci chiamava dalla Mauritania. La tappa di ieri partiva da Tabrenkout un piccolo villaggio nell’entroterra neanche menzionato da Wikipedia e terminava a Novakchott la capitale del paese che si trova nel sud della costa atlantica.

Dopo alcune tappe molto dure con lunghi tratti nella sabbia e sulle dune il percorso si sta facendo più facile in quanto il terreno è più compatto ma comunque sempre insidioso per le grosse rocce poco visibili.

La tappa di oggi dovrebbe essere meno faticosa in quanto il kilometraggio è relativamente basso. L’arrivo è previsto nel paese di Saint Luis già in territorio senegalese. Da qui domani inizierà la cavalcata trionfante verso l’ingresso della tanto ambita Dakar.

Vai Ale!

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La gara è partita il 27 dicembre ed oggi siamo all’ottava tappa che parte da Dakhla, fantastico paese nel sud del Marocco e sconfina in Mauritania facendo tappa nel deserto.

Alessandro l’abbiamo sentito molto entusiasta oltre che stanco, i raid così lunghi sono molto provanti a livello fisico. Ciò nonostante  le sensazioni sono buone e sembra che la preparazione stia dando i suoi frutti. Questo in chiave dei prossimi raid e  delle prossime gare è molto importante.

Vi aggiorneremo presto sugli sviluppi e sullo stato di Alessandro.

A presto ed ancora auguri.

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La sua partecipazione al Sahara Desert Challenge del 2015 sarà propedeutica per Rally Raid più importanti che Alessandro ha già puntato e ci ha illustrato. Fin da subito abbiamo condiviso il suo progetto ma soprattutto abbiamo trovato in lui qualcosa di molto vicino al nostro spirito aziendale: Passione ed impegno.  Pertanto siamo orgogliosi che vesta i nostri colori da qui in avanti.

Il Sahara Desert Challenge partirà il 27 dicembre  ed attraverserà Portogallo, Spagna, Marocco, Mauritania e Senegal ripercorrendo le storiche vie della regine delle corse off-road: la Parigi – Dakar. 

Non resta che augurare il più grande in bocca lupo ad Alessandro; invece,  voi che ci leggete, seguite gli aggiornamenti che pubblicheremo sul nostro blog sull’avanzamento del nostro pilota in terra africana!

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Chiunque, da quando sul web ha fatto la sua comparsa YouTube, ha perso ore e ore davanti a video che raccontavano di situazioni comiche del vicino di casa o dei nostri amici “a due” o quattro zampe.

Ci sono video che sono diventati veri e propri tormentoni della rete, conosciuti da tutti. E tra situazioni comiche o imbarazzanti, tra matrimoni, serate di gala e vacanze tra amici, indimenticabili sono anche i video dei nostri cari anziani, impacciati tra il moderno caos cittadino o, tanto per usare un cliché, la bella ragazza che non riesce a parcheggiare in un parcheggio pubblico… vuoto.

Per una divertente carrellata di video dei peggiori automobilisti, seguite il link, e buona visione!

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Le auto sono provviste di freni a disco, in genere nella parte anteriore. Il disco è posto sull’asse di rotazione della ruota e, attraverso l’attrito generato dal contatto con la pastiglia, permette di diminuirne la velocità di rotazione e di frenare. Per attenuare il riscaldamento prodotto dall’attrito, nelle automobili è previsto un efficace sistema di raffreddamento all’interno dei dischi, che varia in base alle caratteristiche di esse, attraverso due diverse tipologie di disco freni: pieni, costituiti da un disco con doppia faccia di contatto e ventilati, funzionanti attraverso vani tra due fasce frenanti, che garantiscono maggiore superficie di scambio termico e dissipazione di maggiore quantità di calore. Le automobili più costose hanno disco freni autoventilanti, attraverso cui si produce un flusso di aria con la rotazione della ruota, impedendo il surriscaldamento dell’impianto frenante.

La diversa lavorazione della superficie dei dischi influisce sull’efficacia della frenata: se hanno forature o rigature, come nel caso di auto sportive, invece di essere lisce, permettono il massimo contatto tra la pastiglia e il disco. Infine il materiale di cui essi sono composti assicura una migliore performance in frenata: ghisa, materiale pesante; acciaio, al carbonio, per prodotti più performanti, o inossidabile, nelle motociclette; ceramica o carbo-ceramica, con superficie dei dischi in silice, usata da case automobilistiche di lusso, che garantisce un grande coefficiente di attrito e un impianto di altissima qualità e durata.

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Il Droidcon 2015 di Torino è una manifestazione dove tutti gli operatori Android e gli appassionati si ritrovano per condividere esperienze e professionalità. Noi di Veicoli abbiamo deciso di sostenere la manifestazione sponsorizzandola in quanto crediamo che questi eventi siano la linfa dello sviluppo e dell’evoluzione del market mobile. Android, piattaforma che detiene la maggior quota di mercato è anche per il nostro prodotto una solida base.

Per leggere il programma visitate il sito

Invitiamo tutti coloro che parteciperanno alla fiera di passare dal nostro stand per due chiacchiere e dei gadget in omaggio.

Buon Droidcon 2015

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La sicurezza di un veicolo che circola su strada è garantita da strumenti di sicurezza attiva, volti ad evitare e prevenire incidenti e passiva, usati per attenuare le conseguenze di essi. Tra i meccanismi di sicurezza attiva annoveriamo: freni, luci, sterzo, pneumatici, ammortizzatori, ABS.

L’impianto frenante svolge una funzione cruciale per garantire la sicurezza stradale. Un veicolo può essere considerato come un corpo che si muove generando energia di movimento, c.d. energia cinetica, che può rallentare soltanto se tale energia è trasformata in calore. I freni sono dispositivi di sicurezza attiva per un veicolo, perché permettono appunto di diminuirne la velocità, proprio in virtù di questo principio. La pressione applicata sul pedale viene trasferita alle pastiglie contenute nella pinza ai lati del disco che gira con una ruota, attraverso il liquido presente in un circuito idraulico, producendo attrito che, trasformandosi in calore, genera una frenata.

Inoltre, nella frenata entrano in gioco moltissimi fattori, quali la condizione degli pneumatici, le condizioni atmosferiche, il tipo di asfalto, i fattori emotivi, nonché la velocità di guida, che influisce su fattori come il tempo di reazione e lo spazio di frenata. Da quando vede un ostacolo il conducente di un veicolo impiega un tempo di reazione prima di frenare e percorre uno spazio di frenata che dipende dalla velocità di guida.

Perché è importante conoscere il funzionamento dei freni? La corretta manutenzione degli elementi che compongono l’impianto frenante può permettere di evitare un incidente. Pertanto è indispensabile verificarne il buon funzionamento e l’efficienza almeno ogni 20.000 km. I problemi più comuni possono riguardare l’usura delle componenti: le pinze dotate di pastiglie, che vengono a contatto con i dischi, e il livello del liquido. Se si riscontrano allungamento dello spazio di frenata, sbandamento o rumori in frenata, sarà opportuno far eseguire un controllo del sistema frenante.

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Sicuramente scegliendo di stipulare una polizza via web si risparmia tempo e denaro, perché in pochi click è possibile confrontare vari preventivi e non ci sono costi di commissioni e gestione. Anche la varietà dell’offerta è notevolmente maggiore rispetto le assicurazioni tradizionali, e senza dover girare diversi uffici per conoscere i dettagli dei contratti. Tuttavia le persone poco pratiche di questo mondo preferiscono affidarsi ad un consulente assicurativo che sappia consigliarli al meglio soprattutto per quanto riguarda le clausole contrattuali:anche per le assicurazioni online è però possibile avvalersi della consulenza di assicuratori esperti, essendo quasi sempre presente un numero verde per chiedere informazioni e delucidazioni.

A volte sembra più facile comunicare con il proprio assicuratore avendolo di fronte in carne e ossa, ma anche in questo caso clausole e cavilli contrattuali non sempre vengono esposti e compresi al meglio. Inoltre, comunicare con le assicurazioni online è comodo e forse anche più veloce che con le assicurazioni tradizionali: un fax o una mail, senza doversi recare direttamente in ufficio, e le pratiche sono avviate. Considerato poi che è sempre possibile scegliere tra modalità di pagamento online o tradizionale, con il classico bollettino, optare per una polizza assicurativa sul web lascia davvero ampia libertà. La scelta tra assicurazioni online e offline è molto personale e dipende dalla propria preferenza per la comodità del web o per il contatto con persone fisiche. Indubbiamente però le assicurazioni online sono più competitive e garantiscono un buon risparmio.

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E sempre a proposito di pneumatici, questi devono avere sempre la pressione ottimale, perché gomme sgonfie significano maggiore attrito con la superficie e di conseguenza l’auto impiega più energia per procedere. Un buon consiglio è anche quello di utilizzare le marce nel modo giusto, mantenendo un basso numero di giri del motore: è provato infatti che cambiare marcia ad un elevato numero di giri porta ad un maggiore consumo di carburante. L’impianto di climatizzazione è un altro elemento che va a influenzare i consumi. Spesso si aziona quasi automaticamente nelle giornate calde, ma va utilizzato con attenzione perché aumenta molto il consumo di carburante, fino a uno o due litri ogni 100 km, così come il riscaldamento dei sedili nelle auto dotate.

Infine, prendiamo in considerazione il carico all’interno dell’auto: è risaputo che un’auto con un carico pesante richiede maggiore potenza e quindi consuma di più durante il trasporto, è importante perciò controllare che il veicolo non abbia carichi superflui, svuotando il bagagliaio e togliendo carichi non necessari. Tutti questi semplici accorgimenti, attuabili da chiunque, aiutano a risparmiare sui consumi dell’auto e garantiscono ancora più efficienza e sicurezza alla guida.

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In un automobile l’impianto elettrico gioca un ruolo fondamentale per il funzionamento di molto circuiti e, prima di tutto, per l’avviamento.

La batteria è il “serbatoio” della corrente elettrica ed una buona manutenzione della stessa mette al riparo da noiosi inconvenienti e malfunzionamenti. La tensione della batteria è ciò che permette alla corrente di scorrere attraverso i fili dei circuiti e quando questa si abbassa oltre un certo limite l’auto non può nemmeno essere messa in moto.

Il controllo della tensione e della carica della batteria è quindi il primo da eseguire per garantirne un buon funzionamento. Dopo l’accensione, l’alternatore è ciò che garantisce la ricarica della batteria mentre il mezzo è in movimento, trasformando l’energia meccanica proveniente dalla rotazione dell’albero motore in energia elettrica Dal polo positivo della batteria parte un cavo collegato ai fusibili, che al momento dell’accensione portano la corrente ai circuiti elettrici dell’auto e allo stesso tempo li proteggono dal surriscaldamento; elementi come fari e luci sono invece alimentati direttamente per poter segnalare che l’auto è ferma per eventuali guasti.

Da ogni componente elettrico parte poi un filo che riconduce la corrente al polo negativo della batteria, andando così a formare la chiusura del circuito di massa. Per mantenere l’impianto elettrico dell’auto nelle migliori condizioni bisogna effettuare i dovuti controlli periodici, e nei periodi più freddi riparare il cofano motore dall’umidità e dagli sbalzi di temperatura, semplicemente tenendola in garage o in un luogo riparato, e se ciò non è possibile, coprirla con un telo impermeabile. La manutenzione dell’impianto elettrico dell’auto è un fattore importante per la sicurezza, perché agisce sul funzionamento delle spie luminose del cruscotto, utili a segnalare tempestivamente eventuali problemi o danni alle diverse componenti dell’auto.

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Gli pneumatici sono l’unico elemento di contatto tra il veicolo e il manto stradale, per questo è indispensabile che essi siano sempre nelle condizioni ottimali per garantire la sicurezza del guidatore e dei passeggeri: per questo la corretta manutenzione degli pneumatici auto e moto deve essere effettuata di frequente.

Innanzitutto è importante controllare la pressione delle gomme, che deve coincidere con quella raccomandata dal costruttore del veicolo, reperibile nel libretto d’uso o, nelle auto, anche sulle etichette presenti nella portiera anteriore dal lato del conducente. Una pressione bassa aumenta il rischio di danneggiare gli pneumatici mentre una alta ne riduce la durata fino a 10.000 km, senza contare che per le moto una pressione non adeguata pregiudica anche il controllo del mezzo. Verificare lo stato di usura del battistrada vi metterà al riparo da fenomeni sgradevoli e pericolosi come l’aquaplaning, e con uno spessore ottimale del battistrada il veicolo può usufruire dei massimi livelli di trazione ed aderenza andando a migliorare anche lo spazio di frenata, fondamentale per la sicurezza.

L’equilibratura è altrettanto importante per evitare l’usura irregolare delle ruote e viene effettuata utilizzando appositi contrappesi: quest’operazione inoltre elimina vibrazioni e protegge sterzo, sospensioni e cuscinetti. Per l’auto è estremamente importante l’allineamento delle ruote con gli assi, che garantisce il massimo controllo e tenuta in strada: l’allineamento viene compromesso quando gli pneumatici vengono a contatto con elementi stradali come marciapiedi, ma anche più semplicemente da dossi o buche, perciò possibilmente è bene farlo controllare con cadenza mensile. Per quanto riguarda la manutenzione degli pneumatici moto, particolare attenzione va riservata nel periodo invernale, quando non si utilizza: prima di riporla in garage bisogna controllare che le gomme siano in buono stato, senza anomalie o materiali incastrati nel battistrada, e preferibilmente tenerla sollevata con gli appositi cavalletti per evitarne lo sgonfiamento.

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