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	<title>Commenti a: La Caduta degli Dei : E anche le Tedesche piansero (Parte Prima)</title>
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		<title>Di: La Caduta degli Dei : E anche le Tedesche piansero</title>
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		<dc:creator><![CDATA[La Caduta degli Dei : E anche le Tedesche piansero]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 10 Oct 2015 11:07:25 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[[&#8230;] Nella prima parte abbiamo brevemente accennato alla storia di alcuni passaggi critici dell’Industria automobilistica tedesca negli anni dal Dopoguerra fino ai primi ani ’60 con la vicenda “BMW/Isetta” Lo stesso Commissario che curò la ristrutturazione di BMW nel 1960 tuttavia non impedì il fallimento della “Borgward”, che ora è tornata in scena grazie ad una operazione “Made in China” ma che falli&#8217; nel 1961.O meglio, nel 1961 la municipalità di Brema e il Governo tedesco ritirarono le garanzie su un prestito statale di 30 milioni di marchi. A quel punto la scelta fu di fallire o cedere il controllo allo Stato. Si scelse la seconda via. E come Commissario Statale di Borgward fu nominato Johannes Semler, che un anno prima appunto aveva salvato la BMW. [&#8230;]]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>[&#8230;] Nella prima parte abbiamo brevemente accennato alla storia di alcuni passaggi critici dell’Industria automobilistica tedesca negli anni dal Dopoguerra fino ai primi ani ’60 con la vicenda “BMW/Isetta” Lo stesso Commissario che curò la ristrutturazione di BMW nel 1960 tuttavia non impedì il fallimento della “Borgward”, che ora è tornata in scena grazie ad una operazione “Made in China” ma che falli&#8217; nel 1961.O meglio, nel 1961 la municipalità di Brema e il Governo tedesco ritirarono le garanzie su un prestito statale di 30 milioni di marchi. A quel punto la scelta fu di fallire o cedere il controllo allo Stato. Si scelse la seconda via. E come Commissario Statale di Borgward fu nominato Johannes Semler, che un anno prima appunto aveva salvato la BMW. [&#8230;]</p>
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