Molti danni che interessano il proprio veicolo, anche di natura molto estesa, nascono da degli episodi apparentemente trascurabili. A volte sono eventi che passano quasi totalmente indifferenti durante la guida, e non sembrano degni di nota. Invece quello che in principio si riteneva una piccola superficie scheggiata, con il tempo può rivelarsi il fattore che genera la rottura del parabrezza, e costringere ad intervenire quando ormai le dimensioni del danno sono molto più estese del previsto.

Ogni automobilista dovrebbe sapere che l’auto va controllata periodicamente, attraverso dei controlli murati e scrupolosi, per accertarsi del buono stato della propria vettura. Al pari dell’olio, del motore e di tutte le altre singole parti, anche il parabrezza dev’essere posto al centro di controlli accurati e precisi. Quello che inizialmente può sfuggire ad un occhio distratto e poco esperto in materia di vetri, potrebbe rivelarsi la ragione per la quale in futuro si renderà necessaria la sostituzione del parabrezza. Perché allora lasciare che si intervenga solo quando ormai è già avvenuto l’irreparabile, e non magari quando è ancora possibile intervenire tempestivamente e in maniera ottimale?

Per allontanare definitivamente ogni dubbio legato ai danni dei vetri e dei cristalli, l’App di Veicoli interviene proprio in casi come questo. Attraverso un’applicazione dall’interfaccia pulita e intuitiva, ogni automobilista potrà segnare con precisione gli orari e la data dei prossimi controlli, senza rischiare di dimenticare quando è stata prenotata la revisione per i vetri della propria auto. Un modo sicuro e pratico, che si occupa integralmente di ogni appuntamento previsto, per evitare che il proprio veicolo rimanga troppo tempo senza un’adeguata manutenzione, e per rassicurare ogni automobilista sullo stato di efficienza delle singole parti.

Ad una prima impressione molti possono ritenere superfluo avere così tanta premura di verificare e controllare con regolarità, nella convinzione che non ci sia alcun rischio di rottura del parabrezza. Ma le probabilità che si verifichino dei graffi o ei danni più seri, non sono necessariamente condizionate dallo stile di guida o dal manto stradale percorso al volante del proprio mezzo. Dev’essere infatti tenuto conto anche quell’insieme di elementi climatici dovuti all’alternarsi delle stagioni e dei cambiamenti conseguenti. In inverno ad esempio i vetri tendono a congelarsi, e la reazione più comune e diffusa consiste nell’alzare la temperatura all’interno dell’abitacolo per rimuovere ogni traccia di ghiaccio rapidamente: questo è uno dei modi più semplici per generare uno shock termico. Un fenomeno che agisce anche se non sembrano esserci tracce evidenti, e che un domani potrebbe contribuire ai danni dei cristalli e ad una rimozione totale del proprio parabrezza.

Sia d’inverno che d’estate, la temperatura incide significativamente sulla salute dei vetri. Con le alte temperature, si cerca di refrigerare con dell’aria fredda, e l’esposizione prolungata del parabrezza a dei climi rigidi possono intaccane la solidità, facilitando la comparsa di crepe e danni seri. Rivolgere la corretta dose di attenzione a questi fenomeni rimedia a molte situazioni quando ancora il pericolo non è grave, e anche il costo di riparazione del parabrezza è più contenuto.  Una soluzione più prudente e meno dispendiosa.  Questo spiega anche perché ci siano molti automobilisti che scelgono di porsi al riparo da ogni rischio firmando una polizza cristalli sul proprio o sui propri veicoli.

Grazie all’aiuto offerto dall’App Veicoli, sia che si tratti di un appuntamento con il proprio meccanico di fiducia, sia che si debbano pagare le rate della propria polizza in scadenza, ogni data viene appuntata sul proprio smartphone o tablet, e mai dimenticata. Professionisti di settore ispezionano gratuitamente lo stato dei vetri a bordo, valutando poi eventualmente l’intervento necessario. Nel caso in cui abbiate dei dubbi, prenotate subito un controllo del vostro parabrezza,  e non sarete mai più esposti al rischio di danni o rotture dei vostri cristalli.

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Daniele Pelligra, già noto per numerosi design di modelli prestigiosi, Ferrari in primis, ha scelto di reinterpretare il modello Aventador della Lamborghini, alzando gli standard già elevati, e portandoli ad un livello superiore. Basti considerare il fatto che grazie alle modifiche realizzate dal designer, l’auto in questione ora si può fregiare del titolo “SV”, super veloce. Un appellativo meritato se si pensa al fatto che la Lamborghini Aventador SV peserebbe meno rispetto agli oltre 1600 Kg della versione normale, perdendo un quintale esatto.

L’incremento di velocità di cui si fregia la Lamborghini Aventador SV realizzata da Daniele Pelligra tuttavia è imputabile anche alla potenza del motore, sempre un V12 da 6 Lt e mezzo, ma con 50 cavalli in più rispetto al modello di partenza. Un accorgimento che spingerebbe l’auto ad accelerare da 0 a 100 Km/h in meno di 2,8 secondi, superando già le qualità eccellenti della Lamborghini di partenza. Ovviamente queste modifiche sono importanti, ma quelle che rapiscono l’attenzione di un vero appassionato sono già riscontrabili nelle linee e nelle forme, con una variazione aerodinamica perfetta e curata in ogni dettaglio.

Daniele Pelligra ha cambiato sia la parte anteriore che posteriore, evidenziandone il profilo con l’aggiunta di uno spoiler, e minigonne anteriormente alle ruote. Notevole anche l’intervento sui terminali di scarico, con la suddivisione dei canali, squadrati e orientati all’ingiù. Una serie di piccole migliorie che l’immaginazione di Pelligra ha saputo armonizzare e combinare tra loro in una formula del tutto innovativa, creando una Lamborghini Aventador SV che farà impazzire non solo i fan dichiarati, ma anche i meno affezionati alle Lamborghini.

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A fornire pronostici attendibili circa la diffusione delle auto ibride è la voce del manager Bosch, Volkmar Denner, il quale durante il convegno del CAR Symposium, ha approfittato dell’occasione per rilasciare quelle che saranno le prospettive inerenti le auto elettriche, e il loro ruolo all’interno del mercato automobilistico. Secondo Denner infatti, le auto ibride saranno una risorsa preziosa sempre più incentivata nelle varie produzioni, arrivando a toccare il 15% per il 2025.

Ad avvalorare questa ipotesi verrebbero in aiuto alcune considerazioni specifiche, quali l’efficienza delle batterie elettriche in dotazione alle auto: per il 2020 vedrebbero il proprio rendimento arrivare al doppio rispetto al risultato attualmente raggiunto. Oltre a questo, sempre seguendo l’analisi del manager Bosch, la Cina ha già avviato una piena consapevolezza del potenziale offerto dalle auto elettriche e dalle auto ibride, considerando che oggigiorno circolano più di 100 milioni di veicoli alimentati ad elettricità, unendo in maniera ottimale risparmio, ecologia ed efficienza.

Altro capitolo degno di approfondimenti sarebbe quello legato al tema della connettività e delle auto “smart”, come si può già riscontrare nei progetti in via di sviluppo ad oggi. In futuro sarebbe sempre più facile interagire con applicazioni e servizi integrati, volti a semplificare ulteriormente sia il modo di effettuare ricariche per le proprie auto elettriche, ma anche per i pagamenti. Le auto elettriche si potrebbero ricaricare comodamente pagando tramite Paypal, e ciò renderebbe più efficiente l’attuale sistema di rifornimento. Una serie di prospettive differenti, ma tutte ugualmente volte a garantire un reale sviluppo, un progresso effettivo all’insegna di praticità, risparmio e tutela dell’ambiente, di cui ci auguriamo di vedere presto i primi segnali.

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L’Unione Europea ha vagliato un nuovo pacchetto in questione, incentrato sul rumore acustico che le auto elettriche dovrebbero produrre, introducendo dei nuovi punti legislativi obbligatori. In questo modo pedoni, ciclisti e tutti gli altri utenti della strada potranno identificare le auto elettriche in arrivo grazie anche al suono emesso. Una novità che tuttavia non coglie alla sprovvista le compagnie automobilistiche più attive nel campo delle vetture alimentate ad elettricità, come Renault e Toyota. Il brand francese avrebbe già da tempo posto una soluzione al problema, mediante un dispositivo integrato, lo Z.E Voice.

A differenza delle auto elettriche Toyota, già provviste di segnalazione acustica integrata, e attualmente in dotazione presso alcuni modelli circolanti negli States e in Giappone, la Renault sfrutta lo Z.E Voice, un sistema che riprodurrebbe un suono maggiore sulle auto elettriche, all’aumentare della velocità del veicolo. Viceversa, in caso di immobilità, la vettura sarà del tutto immobile, e l’intero meccanismo può essere disattivato semplicemente con l’ausilio di un pulsante.

Il pacchetto legislativo dell’UE però non comprende solo le auto elettriche silenziose: anche le auto alimentate a combustibili standard dovranno rifarsi alle nuove norme, applicando una riduzione al rumore emesso. Le normali vetture infatti troppo spesso emettono suoni di notevole intensità, aumentando a dismisura l’inquinamento acustico urbano e non. Secondo le nuove norme varate dall’Unione Europea, per essere in conformità dovranno ridurre il rumore almeno del 25%. Insomma, un’innovazione che porterà tutta un’altra “musica” per le strade, e sicuramente gli automobilisti apprezzeranno maggiormente il diminuire dei rumori molesti  trovandosi al volante.

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Il 2014 non è stato un anno all’insegna della sicurezza in casa Ferrari, ma le ultime novità potrebbero cambiare l’esito non troppo favorevole all’orizzonte, e grazie alla nuova monoposto Ferrari SF15-T 2015, c’è chi sente cambiare la direzione del vento, e accoglie favorevolmente ciò che attende il destino della Formula1. Rispetto all’anno precedente sono stati fatti molti cambiamenti all’interno del personale, e questo nuovo inizio potrebbe simboleggiare una ripresa con i fiocchi. Arrivabene si ritrova a poca distanza dal suo nuovo incarico a svelare il nuovo bolide Ferrari, una monoposto Ferrari SF15-T, che insieme all’arrivo del nuovo pilota Sebastian Vettel, rappresenterebbero i primi incipit di una vera e propria rivoluzione.

Basterà la nuova monoposto SF15-T  a fare davvero la differenza? Il dirigente Ferrari non ha dubbi in proposito, ed evidenzia come il successo si potrà ottenere se la Ferrari imparerà durate le gare di quest’anno a “evitare gruppi e gruppetti, perché controproducenti”. Il team al lavoro quest’anno, malgrado le forti differenze rispetto al 2014 e tutte le novità, “dev’essere unito”. Quanto alla monoposto Ferrari SF15-T l’ha descritta con una sola, emblematica parola: sexy. Non resta che vedere quanti traguardi verranno raggiunti da questo Rosso che intende brillare più di prima.

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Senza dubbio si tratta di una vettura storica quella che la Silverstone Auction presenterà all’incanto, presentando di fronte a curiosi e acquirenti una delle sole 400 auto in edizione limitata prodotta dalla Lancia. La Lancia Delta HF Turbo Martini rappresenta infatti la celebrazione di un grande successo per la compagnia automobilistica, la vittoria del quinto rally mondiale, agli inizi degli anni ’90 e ne testimonia la grandezza. Il suo valore da oltre cinque zeri tuttavia, si deve non solo alla nomea della vettura e al suo valore simbolico, ma anche alle sue condizioni attuali e l’utilizzo riportato negli anni.

La Lancia Delta HF Turbo Martini 5 che verrà bandita all’asta stupisce per le condizioni impeccabili e i pochi chilometri percorsi. Malgrado sia passato più di un decennio, l’auto mantiene inalterate le sue caratteristiche, come se fosse stata prodotta solo di recente; i chilometri percorsi inoltre non superano i 50, e questo motiva in buona parte perché sul listino finale ci sia un valore di partenza accreditato tra i 100.000 e i 150.000 euro. Il vincitore che riuscirà ad acquistare la Lancia Delta HF Turbo Martini 5 presente all’asta, avrà l’ulteriore riprova dell’autenticità e della pregevolezza del modello in questione, entrando in possesso della fattura originale, e la documentazione standard, ma soprattutto osservando la targhetta al suo interno, n° 124 delle originali 400, a cui si aggiungono i sedili originali in ogni dettaglio, cerchioni in lega 15 pollici, e motore 2.0 da 120 CV come quelli della classe Diesel Evo. Un’occasione imperdibile per chi cerca il modello giusto con cui ampliare la propria collezione e renderla ancora più speciale.

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La MilleMiglia 2015 sarà un evento dalla grande affluenza, almeno a giudicare dai numeri dell’anno scorso, quando i serve del sito non hanno retto il volume di utenti e visitatori, con una partecipazione ufficiale di oltre 400 vetture che si sono date battaglia seguendo l’antico spirito della gara automobilistica. La MilleMiglia 2015 tuttavia avrà alcune novità rispetto all’anno precedente, come le città ospitanti. Seguendo il criterio del 2014, i comuni toccati dalla gara anche quest’anno saranno parzialmente cambiati: Rimini come prima tappa, poi Roma, come terza Parma e infine Brescia. Una scelta mirata, per ridare lustro a tutte le località non selezionate per la MilleMiglia da alcuni anni e dare una ventata di freschezza a tutta la gara.

La MilleMiglia 2015 avrà luogo dal 13 al 17 maggio, e sul sito sono già presenti tutte le informazioni per iscriversi alla gara automobilistica, con i dettagli su aggiornamenti, modifiche e novità rispetto all’edizione precedente. Per coloro che non stanno più nella pelle per l’attesa, ci sarà un’altra occasione unica, che vede la presenza della Freccia Rossa all’interno dell’Expo 2015 il 7 maggio. Spettatori, partecipanti e aspiranti vincitori dunque, saliranno sui bolidi, animati dal “carattere romantico, un po’ avventuroso, delle prime gare automobilistiche” come disse Giovanni Canestrini, uno dei fondatori della Mille Miglia, e per poter dire “Io sono uno che ha portato a termine la MilleMiglia”.

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Per la fine dell’anno corrente è questo l’obiettivo che si sono prefissate le tre aziende, trasformando le batterie presenti in ogni auto elettrica della BMW, e trasformandole in componenti utili al fine di creare unità di stoccaggio energetico.  Questo sistema di stoccaggio consentirà non solo di limitare al minimo gli sprechi delle batterie già utilizzate, ma le sfrutterà ancora come fonte di energia elettrica pulita e sostenibile. Dopo la rimozione delle batterie dall’i3 e dall’ActivE, anziché essere scartate saranno testate e successivamente collegate tra loro in nuovo assemblaggio, creando poi delle riserve energetiche preziose ospitate dall’azienda Vatenfall per impiegarle a beneficio della città di Amburgo. A questo punto la Bosch provvederà ad esaminare controllare nuovamente il comportamento della nuova rete di stoccaggio creata, verificando l’andamento delle unità presenti e provenienti da ogni auto elettrica BMW, per garantirne un corretto utilizzo e una nuova vita in termini di provviste energetiche.

Sia la BMW che la Bosch, oltre che la Vatenfall, azienda svedese attiva da anni nel settore energetico, prevedono che il progetto attualmente in corso riuscirà a produrre nella sola Amburgo una sostenibilità energetica sufficiente a soddisfare il fabbisogno di energia elettrica di oltre venti famiglie da quattro membri per una settimana intera, sprigionando un totale di 2 Megawatt. E questo, avvalendosi di un centinaio di sistemi di stoccaggio che hanno come protagonisti le batterie elettriche dell’ auto elettrica targata BMW. Se l’esperimento avrà successo, entro la fine del 2015, probabilmente il progetto verrà esteso anche ad altre città, ampliando ulteriormente l’orizzonte delle risorse energetiche sostenibili e del riciclo produttivo.

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Da semplici integrazioni secondarie a caratteristiche di rilievo, per una nuova idea di auto. La tecnologia costituisce un must per ogni nuovo modello e, come dimostrato al Consumer Electronics Show di Los Angeles, sono molti i progressi che a breve potrebbero rivoluzionare l’esperienza al volante, dai consumi eco-green, ai sistemi di guida automatica. Vediamo le novità più interessanti del Consumer Electronics Show 2015.

Auto Elettrica ed Idrogeno

La BMW scommette sull‘auto elettrica, dotando i8 ed i3 di pannelli solari sufficienti a raggiungere la piena autonomia. Un percorso incoraggiante reso possibile anche da iChangeForward, per incentivare l’uso di ricariche elettriche e preservare la rete della propria auto elettrica. Anche la Toyota crede nelle vetture green, e la sfida lanciata dalla sua Mirai ad idrogeno, costituisce un traguardo importante, ancora di più considerando gli oltre 5000 brevetti resi disponibili per le altre case automobilistiche.

Automatic e Mobility

Interessanti al Consumer Electronics Show di Las Vegas anche i piani previsti per i comandi di controllo auto, come dimostrato dalla Q7 firmata BMW, accedendo alle funzioni primarie dell’auto con un semplice gesto. In questo anche la BMW non si tira indietro, introducendo il suo sistema di controllo gestuale iDrive, ma le auto devono rivelarsi smart sia dentro che fuori dall’abitacolo. Ci prova allora Detroit, in varie parti del mondo, sperimentando nuovi sistemi di smart parking, car sharing e altre innovazioni nella vita al volante di tutti i giorni.

Guida Automatica, Smartwatch e Laser

Come abbiamo già segnalato per la Google Car, la guida automatica è una realtà nella mente di molti al Consumer Electronics Show, e sia BMW che Audi spingono verso la messa a punto definitiva, presentando rispettivamente la i3 a comando smartwatch e la A7 con guida automatica. Una gara che raccoglie anche Mercedes-Benz e Ford, con le loro F105 Luxury Concept e la Fusion Hybrid, anche se è ancora presto per dire chi si aggiudicherà il mercato, e lo smartwatch sarà un tassello importante, a detta di BMW, Audi e Volkswagen, che vogliono sfruttare appieno questi accessori hi-tech per migliorare anche la guida negli spazi urbani e nella comodità quotidiana. Senza dimenticare anche altre tecnologie come i laser, nuova frontiera dell’illuminazione su strada, come dimostrato dall’Audi Matrix e dalle Iconic Lights targate BMW.

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Stanchezza, sonno, un goccio di troppo, e la lista potrebbe allungarsi. Sono moltissimi i motivi per cui si potrebbe preferire un’auto con guida automatica, in cui sedersi e starsene a braccia conserte, e la Google non solo ha in mente una soluzione, ma mira a mettere su strada la Google Car entroi cinque anni.

Quando un colosso come quello di Mountain View si mette d’impegno, difficilmente il risultato lascia delusi, e questa sembrerebbe esserne un’ulteriore riprova. L’azienda che ha partorito il famoso motore di ricerca e che ha firmato il successo di YouTube-senza parlare dei recenti Google Glass- pare che abbia già idee chiare in merito alla sua Google Car con guida automatica, tanto da spingere Chris Urmson a profetizzare che la conclusione del progetto è molto vicina, questione di cinque, forse soli due anni.

Il capo del progetto autonomo, malgrado le speranze, non nasconde però la presenza di diversi ostacoli alla finalizzazione dell’auto Google con guida automatica. I fattori che minano il buon esito dell’impresa andrebbero ricercati non tanto nella National Highway Safety Administrazion, l’agenzia che per ultima dovrebbe certificare e convalidare la sicurezza dell’auto con guida automatica in termini di utilizzo, quanto per il freddo. La neve costituirebbe da sola un elemento particolarmente ostile, e questo spingerebbe a ritardare la distribuzione della Google Car, o almeno nelle zone dalle temperature proibitive.

Ma una cosa è certa: il traguardo è vicino. Entro il 2020 la Google potrebbe essere la prima a portare su strada la sua Google Car con guida automatica, tanto da avere già alcuni nomi come partner per la produzione in serie. E questo nonostante nomi come Nissan e Audi stiano anch’esse lavorando nella stessa direzione. Riuscirà la Google a salire sull’asfalto con la guida automatica e, soprattutto, a farlo per prima? Il conto alla rovescia continua.

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La BMW ha deciso di celebrare il suo glorioso passato di casa automobilistica gettando lo sguardo indietro, e provando a riavvolgere il nastro degli eventi, offrendo uno scorcio inedito, una visione originale rispetto alle antiche glorie su strada, e tutte le tappe che ne hanno consacrato l’immagine che vediamo ora. Adrenalin- the BMW Touring Car Story è un documentario avvincente, realizzato nell’arco di 12 mesi dai registi Tim e Nick Hahne, attraverso montaggi di interviste con team ufficiali, piloti e personale che ha contribuito a costruire il marchio BMW nelle corse storiche.

Come potete vedere anche dal trailer, il documentario BMW rimette le lancette indietro a più di quarant’anni fa, passando poi in rassegna anche gli anni ’70, avanzando lentamente, toccando le tappe salienti, lungo il percorso che l’hanno via via modificata, cercando di non tralasciare dettagli ed eventi fondamentali.

Adrenalin-the BMW Touring Car Story si è rivelato attendibile anche agli occhi di chi vive ancora oggi la BMW e la respira ogni giorno, come Jens Marquadt, direttore Motorsport BMW, il quale l’ha definito una “testimonianza definitiva”, in grado di catturare la sua attenzione “fin dal primo minuto”, rivelando che in particolare sono state le parti relative agli anni ’60 e ’70 ad emozionarlo maggiormente, e non solo le auto ma anche i piloti erano differenti nello stile di guida. Si tratta dunque di un documentario BMW che parla di origini e successi, ma soprattutto parla con i fan, gli appassionati e i più fedeli, che potranno scoprire altri aspetti della loro casa automobilistica preferita.

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Il Salone di Detroit è stato un appuntamento imperdibile per gli amanti delle auto e dei motori, dal momento che in quest’occasione sono emersi interessanti informazioni per quanto riguarda il futuro della BMW e, in particolare, le novità che interesseranno più da vicino i modelli di prossima uscita della serie BMW M.

A togliere il velo dagli obiettivi a breve uscita della casa automobilistica bavarese è stato Frank Van Mell, il quale ha annunciato l’attuale progettazione-e possibile uscita- di due nuovi modelli a trazione integrale, l’M5 e l’M6, scelta che rispecchia pienamente i cambiamenti già operati anche dalla Mercedes e dall’Audi, e che dunque si presenterebbero come i due nuovi fuori all’occhiello della serie BMW M. L’arrivo dei nuovi modelli BMW M andrebbe inoltre ad ampliarsi con la realizzazione dei modelli X3M ed X4M, conseguenza già attesa dal momento che sia l’ X5 che l’X6 sono state prodotte nella versione M in passato.

Van Mell inoltre rivela importanti sviluppi anche nel settore di cui è capo dipartimento, ovvero il Motorsport: la BMW aprirà le porte ad una innovativa BMW M2, una vera e propria rivelazione dal momento che incorporerà al suo interno le caratteristiche dei modelli M, con l’aggiunta delle più recenti introduzioni tecnologiche ibride. Un anello di congiunzione unico tra la Motorsport e la casa automobilistica tedesca, forse l’unico del 2015, ma una promessa fortemente attesa, e che sicuramente verrà mantenuta, per la gioia degli appassionati.

A spezzare il coro di giubilo e felicità collettivo di fronte ai nuovi progetti BMW e della BMW M resta comunque la notizia che, con alte probabilità, il cambio automatico prenderà il sopravvento, cancellando con un colpo di spugna la presenza del cambio manuale all’interno delle vetture. Una decisione che difficilmente subirà eccezioni, malgrado una buona percentuale degli appassionati sicuramente non sembra accogliere in maniera particolarmente favorevole questo cambiamento.

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